思い込み

ロナウドと走り納めとして横田基地を目指したものの、ロナウドのバイクがレッカーになって、オレだけがバイクで引き返して、お互いバラバラになって帰ってきた（汗）

当初はレギュレターの故障という見解だったのだが、レッカー後にちゃんと調べてみた結果、バッテリーの端子部分での接触不良が原因で、レギュレターもバッテリーも、故障していない事が解った

後日ロナウドから連絡を聞いて「えぇ？　そうなの？」とビックリだったし、「何で気づけなかったのよ？」というワケで、それならレッカーを頼まなくたって、その場で復旧できた可能性が高かったのだ（まぁ、普通のバイク乗りの感覚ではレッカーのレベルなんだけど、『自分たちで直す』と考えれば、復旧できたと思う）

高速出口近くのハーレー屋に持って行って、テスターを使って電気が通っているかを調べた上で、レギュレターが原因であるという結論になったらしいが、オレはロナウドとバイク屋さんに任せてその場から離れ、ヨメさんに電話して事情を説明していた。結果の報告だけを後で聞いて、症状としてはおかしくないので「（まぁ、そうだろうな）」ぐらいにしか思わなかった

ただ、ロナウドのバッテリーはキックしかない為に、原付と同じ極小サイズのバッテリーを積んでいて、カスタムとしてワンオフの専用バッテリーケースに入れてフタをボルトで留める形状なので、フタを外さない限り外からはバッテリーが見えない

フタを開ければ目視で解っただろうが、それをせずに外からテスターを当てて電圧だけを計った為に、判断を誤ったという事になる

別件で、オレは去年の夏にオイルホースが避けてエンジンオイルが漏れてしまったのだが、オイルホースを交換してから問題は解消されたものの、自宅にバイクを停めると、ガレージの床に若干のオイルの染みができる現象がしばらく続いていた

オレはオイル漏れをした時のオイルの残りがフレームなんかに残っているので、それが落ち切るまでは仕方のない事だろうと思っていたのだが、なかなかオイル漏れがなくならない。ある時、無造作にオイルを拭き取った際に、とても粘ついている事に気がつき「（これ、エンジンオイルじゃなくてミッションオイルじゃないだろうか？）」と思い、オイルタンク横のミッションケースのキックカバーを閉め直してみると、ずいぶん緩くなっている事が解った

結局エンジンオイルのオイル漏れの残りではなく、キックカバーが緩んだ事による、ミッションオイルのオイル漏れだったのだ